Nuestro equipo comparte una visión singular: verse en los podios de ABB FIA Fórmula E de todo el mundo.
Todos los equipos de Fórmula E compiten con el mismo chasis y unidad de batería para garantizar una igualdad de condiciones. La intensidad durante cada carrera reside en las competencias del piloto y su capacidad para suministrar potencia a la vez que mantiene un rendimiento óptimo de la batería. No obstante, el conductor puede tener ventaja con FanBoost esta temporada. A los cinco pilotos con más votos de FanBoost se les premia con un significativo extra de potencia, que pueden utilizar en lapsos de tiempo de 5 segundos durante la segunda mitad de la carrera. Los fans pueden votar hasta cuatro veces al día durante los 6 días previos y hasta 6 minutos después de que haya empezado cada carrera.
Mitch debutó en la ABB FIA Fórmula E con Panasonic Jaguar Racing en 2016, cuando el equipo británico volvió a competir. En su segunda temporada con el equipo, Mitch, considerado uno de los pilotos más rápidos de la parrilla, consiguió una serie de primicias para Panasonic Jaguar Racing, como una Super Pole, una pole position y el podio.
En 2019 su duro trabajo dio sus frutos con su primera victoria en la Fórmula E en Roma. A esto le siguieron otros dos podios en Berna y Nueva York, que le llevaron a una final entre los cinco primeros puestos de la clasificación de pilotos.
El piloto de 30 años, quien comenzó a participar en carreras de karting en 1999, ha competido contra algunos de los pilotos más conocidos del automovilismo, entre los que se incluyen el campeón de la Fórmula E Jean-Éric Vergne y el piloto de F1 Valtteri Bottas. En 2017 se convirtió en el campeón del WEC GTE Pro y en 2019 logró la victoria en el GTE Pro class de las 24 horas de Le Mans.
Calado reside en Penarth (Gales) y cuenta con una gran experiencia al volante de monoplazas de GP3, GP2, F3 británica y F1, lo que le ha permitido lograr muchos puntos, podios y victorias, algo que está dispuesto a repetir en la Fórmula E.
Puede que solo haya dos personas detrás del volante el día de la carrera, pero hay un ejército de ingenieros, mecánicos y analistas que trabajan en segundo plano las 24 horas del día para garantizar un rendimiento óptimo.
